叉車電池給您推薦液力緩速器和發動機缸內制動有啥區別？誰才是長下坡剎車王者？

火炬電池給您推薦【卡車之家 原創】在去年3月15日，交通部發布了《營運貨車安全技術條例 第2部分：牽引車輛與掛車》，該標準代號為JT/T1178.2，從2019年7月1日起正式實施。但同時，部分條例設置了一定的過渡期，將于2020年9月1日開始實施。

其中，根據JT/T1178.2中5.12規定，新生產牽引車輛應安裝緩速器或其他輔助制動裝置。受疫情影響，該部分順延至2020年9月1日起實施。那么，目前兩種主流的緩速制動裝備有何區別呢？

叉車電池給您推薦液力緩速器制動力 與傳動軸轉速有關

從廣義上來講，液力緩速器與缸內制動都是屬于緩速器的一種，但是在工作原理與制動功率上有極為明顯的區別。兩種輔助制動的配合使用，基本可解決重型卡車長下坡制動帶來的安全隱患。

現階段，液力緩速器安裝在變速箱的后方，通常分為串聯安裝與并聯安裝兩種方式，制動力與傳動軸轉速相關（福伊特或將在近年引進集成在發動機上的液力緩速器）。具體到每一輛車上，傳動軸轉速只與車速相關。

以法士特某款液力緩速器為例，最大制動力矩3200牛米，最高制動功率600馬力以上。其制動功率和車速、車橋速比相關，車速越高、車橋速比越大，制動功率越大。

簡而言之，相對車速較高，速比較大，液力緩速器制動效果更明顯。對于經常跑全國標載運輸的卡友來說，選擇較大的后橋速比+超速擋變速箱傳動系統配置，更為合適。

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